Здесь я хочу поделиться впечатлениями об этой поездке.
Заезжаем на заправку, заливаем 20л бензина по 22,4кроны (48руб.) и едем грузиться на паром.
В бронировании указано: Terminal D.
Всего в Таллинском порту четыре пассажирских терминала.
Пассажирский терминал A. Посадка пассажиров на суда:
MS Nordlandia (Eckerц Line)
MS Viking XPRS (Viking Line)
Пассажирский терминал B. Выход пассажиров с судов:
MS Nordlandia (Eckerц Line)
MS Viking XPRS (Viking Line)
Пассажирский терминал C. Закрыт. С мая 2010 года на втором этаже терминала С расположен яхт-клуб порта Яхисадам.
(мы перед ним ставили Сидика на платную стоянку).
Пассажирский терминал D. Посадка пассажиров на суда и выход на берег:
MS Tallink.
Вобще-то, по всему Таллину присутствуют указатели, такого вида:
Но, чем ближе к порту, тем их становится больше и часто не понятно, что они означают.
Вот, например, куда бы вы поехали, увидев такой указатель?
Правильный ответ налево.
Поэтому едем медленно, внимательно осматриваясь по сторонам.
Наконец, увидев на здании большую букву D, понимаем, что выехали на финишную прямую
:
Встаем в очередь к сheckpoint:
Для легковых машин и микроавтобусов четыре «нитки», машины стоят вперемежку на паром Baltic Queen до Стокгольма и на Super Star до Хельсинки.
Бегущая строка информирует о времени начала и конца регистрации:
Регистрация проста. Подаю в окошко распечатанное подтверждение бронирования и свидетельство о регистрации Сидика.
Серьезная эстонская девушка заносит данные в компьютер:
Раздается стрекот принтера и она отдает документы на машину, вымпел с флагом Швеции, который надо повесить на лобовое стекло, и кучу карточек с магнитной полосой:
- две карточки-пропуска в каюту;
- карточку-пропуск с номером машины на паром;
- карточку с пропуском на ужин на две персоны;
- две карточки для прохода на завтрак;
- две карточки, сообщающие о 50% скидке на пиво.
Едем прямо до регулировщика.
Увидев вымпел с шведским флагом, он показывает, куда надо свернуть, чтобы попасть на наш паром.
Он, кстати, уже виден:
Круизный паром, в международной классификации «cruiseferry», «Baltic Queen» был спущен на воду 5 декабря 2008 года на верфи «STX Europe» в городке Rauma, Финляндия.
Судно стало самым большим круизным паромом на Балтике, отправившись в первый рейс 24 апреля 2009.
Строго говоря, у него есть еще однотипная старшая сестра - «Baltic Princes», которая работает на линии Таллин-Хельсинки.
Утром она стояла рядом, а сейчас на ее месте принимает пассажиров до Хельсинки паром Super Star.
«Baltic Queen» заменил на линии Таллин-Мариехамн-Стокгольм своего предшественника - паром «Romantika», который перевели на линию Рига - Стокгольм.
Технические данные «Baltic Queen»:
Год постройки: 2009
Длина: 212 м
Ширина: 29 м
Скорость: 24,5 узлов
Ледовый класс: 1A super
Количество палуб: 12
Количество пассажирских мест: 2800
Количество кают: 927
Мест в каютах: 2500
Суммарная длина палуб для автомобилей 1130м.
Итак, легковые автомобили расставили в четыре колонны:
Пешеходные пассажиры в это время шлепают на паром ножками по длинному посадочному рукаву:
Тем временем начинает моросить дождик.
Я пугаю «штурмана» рассказами о балтийских штормах (памятник «Русалке» и модель «Эстонии» мы уже посмотрели
). Руководитель погрузки по одному ему ведомому алгоритму запускает то фуры, у которых отдельная очередь, то легковые автомобили.
Наконец он забирает у нас карточку с номером автомобиля и разрешает движение вслед за грузовиком.
Слева виден Super Star единственный паром Tallink в «попугайской» раскраске :
Хорошо видна конструкция носовой аппарели парома.
Помимо ворот, ставших причиной гибели «Эстонии», есть еще дополнительная гермодверь:
Внутри еще один член экипажа направляет движение автомобилей.
Фуре – налево, нам – направо:
Заехавшие раньше нас автомобили уже стоят вдоль борта.
Вдалеке нам показывают, что надо двигаться в конец автомобильной палубы:
Встаем на указанное нам место.
Регулировщик жестом указывает заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз.
Автомобили стоят с интервалом 20см. Насколько я понимаю, их дополнительно не крепят.
Это меня, прошедшего через швартовку цепями грузов в транспортных самолетах, сильно удивляет и несколько настораживает.
Теперь надо взять необходимые вещи (во время плавания доступ на автомобильную палубу закрыт) и можно идти к лифту:
За день пройдено на авто 191км и пехом около 10км.
На пароме три блока лифтов (в носу, в середине и корме):
Для удобства ориентировки в коридорах ковровое покрытие имеет разный цвет.
Красное для кормы, зеленое для средней части и синее для носа:
И вот торжественный момент: наконец добрались до каюты!
У нас каюта, как можно догадаться, в носу восьмой палубы по правому борту.
