Перейти к содержимому

Сайты портала: Клуб речных туристовВодные пути РоссииРоссийские речные судаКруизное информационное агентствоРечной флотГид по морским круизамМорской флот СССР"Флот и Круизы. Вестник Инфофлота"Речные круизы от компании "Инфофлот"РетрофлотФотоколлекцияФотографии из круизовРечная СтаринаМорские круизы от компании "Инфофлот"
Лента новостей: Новости флота и круизов в России и мире

Фотография

Hurtigruten. Круиз вдоль побережья Норвегии


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 188

#21 nadezhdash

nadezhdash

    Просто замечательный человек

  • Посетители
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Регистрация: 12-Май 09

Отправлено 17 Май 2009 - 22:44

И вы тоже запланировали?
Этим, правда, заанчиваются все поездки в Норвегию :)

Ждем продолжения отчета. Очень основательно!
Свой я выкладываю здесь тоже постепенно.
http://forum.autoua....e=0#Post2950662
Океан впечатлений, но хочется остановить эти мгновения, иначе многое забудется :lol:

#22 Романтика

Романтика

    Просто замечательный человек

  • Посетители
  • Pip
  • 30 сообщений
  • Регистрация: 16-Февраль 09

Отправлено 18 Май 2009 - 10:23

Красота! Есть какое то спокойное очарование в северной природе... Привезли отдуда пару троллей? :2p:

#23 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 19:15

Флом


Итак, совершив прогулку по Нерёйфьорду и Эурландсфьорду, мы прибыли в конечную точку водной составляющей нашего «кругосветного» путешествия – городок Флом.

Флом (Flåm) – небольшой городок, спрятавшийся в оконечности Эурландсфьорда, узкого рукава знаменитого Согнефьорда. На местном диалекте «Флом» означает «узкая долина между отвесными горами». В конце 19 века норвежские фьорды стали популярным туристическим маршрутом, и Флом оказался одной из наиболее популярных его точек. В 1909 году после открытия магистрали Осло – Берген и особенно после открытия в 1940 году Фломской железной дороги Флом стал важным транспортным узлом – здесь перегружались товары, а туристы пересаживались на пароходы, курсирующие по фьордам.

Сегодня Флом – одно из самых посещаемых мест в Норвегии: здесь к одному из красивейших фьордов с гор спускается одна из самых уникальных железнодорожных линий. Во Флом регулярно заходят десятки круизных судов; Флом связан местными паромными линиями с Гудвангеном (на этом паромчике мы как раз и приехали), а также с Бергеном (на этой линии работают скоростные паромы, один из которых мы видели).

Из Флома нам предстояло совершить головокружительное путешествие в высокогорный Мирдал по знаменитой Фломской железной дороге (Flåmsbana), после чего уже из Мирдала, расположенного на магистральной железнодорожной линии Осло – Берген, вернуться в Берген. Поезда Фломсбаны увязаны с расписанием поездов на Берген, и получилось так, что на планируемый Бергенский поезд из Мирдала сидячих мест уже не оказалось, поэтому мы решили не торопиться с отъездом из Флома, а задержаться здесь на несколько часов, и уехать из Флома в Мирдал на пятичасовом поезде Фломсбаны, а из Мирдала в Берген – вечерним поездом, отправлявшимся в начале седьмого.

Надо сказать, эта задержка получилась очень кстати – она позволила на два часа больше провести во Фломе – райском местечке, скрытом горами в хитросплетении рукавов Согнефьорда.

============================

"Марко Поло" во Фломе (он ещё много раз попал в объектив фотокамеры: сегодня красавец-лайнер был одной из главных доминант и без того яркого курортного местечка)...

Изображение

Впрочем, бывает в этот узкий фьорд заходят и более крупные суда - на этой фотографии в музее Фломсбаны мы видим знаменитый "Norway" (бывший "France"):

Изображение

У причалов:
Изображение

Изображение

А паром "Гудванген", на котором мы только что совершили путешествие, направляется в обратный путь:
Изображение

Изображение

"Александр Пушкин" и берёзки:
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

И снова "Марко Поло" на фоне скал:
Изображение

Изображение

Продолжение далее...

#24 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 19:33

Продолжаю...

Изображение

Изображение

Изображение

С пригорка открывается красивый вид на бухту и курортный городок...
Изображение

Изображение

...а на этой фотографии - центральный отель Флома:
Изображение

Изображение

Ещё выше на холме - небольшая ферма:
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

А эта фотография весьма символична - совсем скоро нам предстоит фантастическое железнодорожное путешествие!

Изображение

Об этом - прямо сейчас...

#25 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 19:57

Головокружительное путешествие из Флома в Мирдал по Фломской железной дороге (Flåmsbana)


Фломская железная дорога (Фломсбана) ответвляется от железнодорожной магистрали Осло – Берген на высокогорной станции Мирдал и связывает её с городком Флом, расположенном в глубине Эурландсфьорда. Проходящая по узкой Фломской долине, эта 20-километровая железная дорога является чудом инженерной мысли.

Фломская железная дорога - одна из самых крутых железных дорог в мире со стандартной колеёй. При длине 20,2 километра перепад высот между начальной и конечной её точками составляет 863,6 метров, при этом около 80% длины трассы находится на уклоне более > 28 ‰, максимальный уклон составляет 55 ‰, (т.е. 1:18), а минимальный радиус кривых – всего 130 метров. На Фломсбане построено 20 тоннелей, 1 мост, 4 водных тоннеля и 8 станций.

Изображение

Немного истории. После открытия в 1909 г. железнодорожной линии между Осло и Бергеном, возникла необходимость связать её со Фломом – ставшим на тот момент важным транспортным узлом в глубине одного из рукавов Согнефьорда.

Строительство Фломской железной дороги началось в 1923 году и продолжалось 20 лет. Наиболее сложным и трудоёмким процессом было строительство тоннелей. Из-за огромного перепада высот на пути трассы возникла необходимость строительства нескольких кривых (порой даже спиралевидных!) тоннелей в скальном массиве. Механизации в то время практически не было, и большинство тоннелей в скалах выполнялись вручную.

Фломская железная дорога была открыта 1 августа 1940 года, а вскоре после этого по Фломсбане началось движение пассажирских поездов, привязанное к расписанию поездов железнодорожной магистрали Осло – Берген. В 1944 году Фломсбана была электрифицирована – она стала одной из первых электрифицированных железнодорожных линий в Норвегии. Интересно, что электроснабжение Фломской железной дороги осуществляется за счёт энергии, вырабатываемой гидроэлектростанцией на водопаде Кьосфоссен.

Со временем транспортное значение Фломской железной дороги снизилось, зато Фломсбана стала одним из самых популярных и зрелищных в Норвегии аттракционов, куда приезжают тысячи туристов со всего мира. Во Фломе работает музей Фломсбаны, экспозиция которого рассказывает об истории железной дороги, о её строительстве, о подвижном составе линии и многом другом. Мы тоже сходили в этот музей. Вот он на фотографии:

Изображение

Между тем, время близилось к пяти – пришло время совершить головокружительное путешествие из Флома в Мирдал...

Изображение

Продолжение далее...

#26 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 20:12

Продолжаю...

Поезд из Мирдала прибывает на станцию Флом. Через несколько минут он поедет обратно...

Изображение

Пассажиры занимают места: ;)
Изображение

Изображение

Итак, поезд покидает берег голубого Аурландсфьорда и мягкий плодородный прибрежный климат.
Изображение

Изображение

Изображение

Через несколько километров пути взору туристов открывается панорама Фломской долины с живописными хуторами и великолепной, коричневого цвета, Фломской церковью, построенной в 1667 году, удивительно гармонично вписывающейся в пейзаж.

Изображение

Изображение

Ныряем в один из тоннелей:
Изображение

А это гора Вибменус; её 140-метровый водопад Рьоандефоссен украшает панораму, словно церемониальная лента, падая каскадами по отвесным склонам...
Изображение

Продолжение далее...

#27 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 20:29

Продолжаю...

Поезд летит в чёрную пасть следующего тоннеля - обратите внимание, тоннель проходит под водопадом, ниспадающим со скал прямо над железной дорогой. Но это лишь начало - то ли ещё будет впереди! ;)

Изображение

Ещё один тоннель...
Изображение

Поезд продолжает движение вверх по Фломской долине...
Изображение

Изображение

Изображение

В вагоне весьма оживлённо - при появлении очередного сногсшибательного пейзажа едва ли возможно сдержать эмоции. :)

Изображение

Энтузиасты за работой:
Изображение

Продолжаем стремительный путь наверх - от быстрого подъёма закладывает уши!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Поезд в тоннеле Ноли, самом длинном на нашем пути. "Всё едем и едем, а где же конец?", - размышляет Инесса. :D

Изображение

Продолжение далее...

#28 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 20:59

Продолжаю...

Изображение

В районе Кордала - там, где поезд выходит из Ноли, самого длинного тоннеля Фломской железной дороги (1320 м), из окна открывается просто головокружительный вид! Взору предстаёт состоящий из 21 поворота серпантин дороги, среди скал поднимающийся на крутую гору Мирдалсберге; а самое поразительное – можно наблюдать сразу три уровня Фломсбаны на железнодорожном подъёме к Мирдалу: по первому мы едем сейчас, второй уровень - участок, где железная дорога проходит по галерее (эту галерею вы видите в левой части кадра), и, наконец, третий уровень горной железной дороги – на самом верху: там, где красный домик (если приглядеться, то левее и чуть выше домика видно место, где Фломсбана выныривает из одного из последних на своём пути тоннелей и направляется в Мирдал. Фантастика!!!

Изображение

Скоро мы поедем вон там...
Изображение

Сразу после выхода из тоннеля Бакли поезд на пару минут останавливается у величественного водопада Кьофоссен.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Здесь, на водопаде, устроена гидроэлектростанция, снабжающая железную дорогу энергией.

Изображение

Продолжение далее...

#29 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:15

Продолжаю...

За водопадом поезд следует сквозь извилистый тоннель, поворачивающий внутри горы на 180º. А после него из окон открывается очередной удивительный вид - в нескольких сотнях метрах внизу по долине струится река, похожая сверху на серебряную ленту. В это время поезд идёт в галерее, расположенной на узком выступе отвесного горного склона.

Изображение

Мчимся по галерее...
Изображение

Какие скалы!!!
Изображение

Постепенно пейзаж меняется...
Изображение

Изображение

Изображение

Поезд проезжает мимо Рейнунгватн, прекрасного горного озера.
Изображение

Изображение

Изображение

Неподалёку отсюда расположена станция Vatnahalsen и одноимённый отель, известный также как «Северный Санкт-Мориц». Здесь очень много туристов.

Изображение

Изображение

Многие пожилые туристы - пассажиры стоящего внизу во Фломе "Марко Поло" - они поедут во Флом на обратном поезде.

Изображение

В ожидании поезда... :D
Изображение

А мы снова ныряем в тоннель…
Изображение

Поезд идёт в снегозащитной галерее…
Изображение

...вслед за которой находится Мирдал – конечная станция Фломской железной дороги - пора выходить...
Изображение

Поезд "Фломсбаны":
Изображение

А вот оттуда мы приехали... :rolleyes:
Изображение

Впереди - возвращение в Берген, последняя часть нашего кругового маршрута по внутренней Норвегии. Об этом - прямо сейчас...

#30 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:32

Мирдал - Берген. Заключительная часть кругового маршрута


Мирдал - небольшой посёлок из нескольких домов, расположенный в горах на высоте 865 метров над уровнем моря. Здесь Фломская железная дорога соединяется с одной из главных норвежских магистралей - железнодорожной линией Осло - Берген. По этой дороге нам совсем скоро предстоит вернуться в Берген.

Поезд Берген - Осло на станции Мирдал:
Изображение

Два тоннеля. Правый, уходящий в гору, - на магистрали Осло - Берген; а левый, уходящий вниз (строго говоря, это не тоннель, а галерея) - начало Фломской железной дороги, ответвляющейся в Мирдале от главной магистрали.

Изображение

Скорый пошёл на Осло...
Изображение

А на такой пригородной электричке нам предстоит вернуться в Берген:
Изображение

Между тем поезд Фломсбаны, на котором мы приехали, отправляется из Мирдала обратно во Флом:
Изображение

Изображение

Несколько общих видов Мирдала - крохотного посёлочка среди скал, ледников и водопадов...
Изображение

Изображение

Изображение

Между тем, электричка уже у перрона. Пора в обратный путь!
Изображение

Продолжение далее...

#31 Freeman

Freeman

    ****

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 9 884 сообщений
  • Регистрация: 19-Январь 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:46

Небольшой вопрос: как я понял, Фломсбана - одноколейна и одновременно в работе находится всего один поезд? Хотя, на карте вроде обозначены некоторые подобия разъездов.

Пейзажи восхитительные :D

#32 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:48

Продолжаю...

На обратном пути мы отдыхали и пытались осмыслить всё то, что нам посчастливилось пережить сегодня. Подумать только - ещё не закончен первый день, ещё даже не начался наш морской круиз... Фантастика! Нет, всё это просто в голове не укладывается!

Между тем поезд движется по горной местности...
Изображение

Изображение

Постепенно железная дорога спускается вниз. Природа меняется...
Изображение

Проезжаем над водопадом:
Изображение

Ну а дальше, за станцией Восс и до самого Бергена, мы проезжаем уже хорошо знакомые места... А вот и снова вокзал! :D

Изображение

Впереди - знакомство с Бергеном, а завтра вечером мы отправляемся в круиз!

Продолжение - в следующий раз...

#33 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:55

Небольшой вопрос: как я понял, Фломсбана - одноколейна и одновременно в работе находится всего один поезд? Хотя, на карте вроде обозначены некоторые подобия разъездов.


Фломсбана одноколейна, но на трассе есть один разъезд - на станции Береквам, расположенной примерно на середине пути. В зимний сезон (в один из последних дней которого мы как раз и ехали) на линии работает один поезд, в летне-весенний поезда ходят чаще, и на линии работают два состава.

Расписание, технические характеристики и ещё инфа по Фломсбане имеются на официальном сайте этой железной дороги (там есть русская версия):

http://www.flaamsbana.no/ru/Index.html

#34 путешественник

путешественник

    Тоже мне, энтузиаст...

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2 088 сообщений
  • Регистрация: 02-Февраль 06
  • Город:г.Москва

Отправлено 20 Май 2009 - 21:57

Потрясающе! :D :rolleyes:
Не ждите чуда, Чудите сами !!!

#35 Султанов Шамиль

Султанов Шамиль

    Тоже энтузиаст:)

  • Посетители
  • PipPipPipPipPip
  • 1 618 сообщений
  • Регистрация: 21-Январь 08
  • Город:Москва, Богородское

Отправлено 21 Май 2009 - 06:56

Андрей,
От просмотра твоих фотографий у меня тоже заложило уши, да еще и голова закружилась :D
На каютных и прогулочных теплоходах освоены реки:
Волга, Кама, Ока, Москва, Дон, Белая, Ковжа, Шексна, Свирь, Нева, Вологда, Сухона, Молога, Казанка, Енисей, Бирюса, Лена, Сура, Днепр, Дунай, Манавгат, Сена, Амстел, Вятка, Трубеж.
Моря: Черное, Балтийское, Охотское, Японское, Лаптевых, Мраморное, Адриатическое, Средиземное, Северное.

#36 kitv

kitv

    Энтузиаст

  • Посетители
  • PipPipPipPip
  • 933 сообщений
  • Регистрация: 16-Сентябрь 04
  • Город:Москва

Отправлено 21 Май 2009 - 07:17

Андрей, надо "ту бирз" как минимум... И желательно "Mack" :D
Фотографии полноценно погружают в атмосферу нашей славной компашки :rolleyes:
Как же хочется еще разик пройтись по нашему маршруту!!!!!!!!!
с уважением, kitv

#37 meshgan

meshgan

    Любитель

  • Посетители
  • PipPipPip
  • 184 сообщений
  • Регистрация: 20-Август 08
  • Город:Вологда

Отправлено 23 Май 2009 - 07:10

Потрясающее путешесвие! А в фломсфану прямо влюбился :rolleyes:
Не поскажете, на пароме, в поезде за велосипед плату взымают?
Как провожают пароходы, совсем не так как поезда?
И те и те в мартен уходят с шипеньем газа резака.

#38 Belgar

Belgar

    Тоже мне, энтузиаст...

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3 246 сообщений
  • Регистрация: 04-Март 06
  • Город:Столицы Заполярья

Отправлено 23 Май 2009 - 09:33

ИзображениеПрактичекси копия аллеи в Нарве/Эстония....
Ну а
Изображение
100% похожесть на дороге к Мурманску...
Кстати, Мурманские фотки будут???
Инфофлот и Водоходъ - отдыхаем круглый год!!!
АНДРОПОВ - УТРЕННИЙ ТУМАН, АНДРОПОВ - ВЕРНУЛСЯ СНОВА К НАМ!
Мурманск - северные ворота России, край земли русской. Милый нашему сердцу город. Неприступный для врагов и всегда открытый для друзей!
http://vkontakte.ru/spbkrt
cruizi.spb.ru

#39 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 24 Май 2009 - 12:15

Андрей, надо "ту бирз" как минимум... И желательно "Mack"

Да, Серёг - обязательно! Только вчера об этом думал. :)

Не поскажете, на пароме, в поезде за велосипед плату взымают?

На 100% не знаю, но, по-моему, нет. Вообще в дороге попадалось довольно много туристов с великами, и были даже с лыжами. :)

Кстати, Мурманские фотки будут???

Конечно, Жень - обязательно будут! Но - обо всём по порядку. :)

Знакомство с Бергеном


После столь насыщенного путешествия, из которого мы только что вернулись, с одной стороны, хотелось чуть-чуть перевести дух, но в то же время полученные впечатления нисколько не утолили жажду неизведанного – наоборот, путешественники только вошли во вкус. :rolleyes:

Начать знакомство с Бергеном мы решили со смотровой площадки, куда каждые полчаса можно подняться на фуникулёре. Вообще, очень интересно начинать знакомство с любым городом именно так; в этом есть своя логика – начать с общего, сначала полюбоваться панорамой города, увидеть его сверху и как бы со стороны, словно на крупномасштабной карте, наметить для себя основные ориентиры. А уже потом можно начинать подробное знакомство – бродить по улицам, площадям и набережным, любоваться уютными скверами и памятниками архитектуры, отдыхать в кафе, иногда намеренно отдаляться от туристического центра города, стремясь познать не только парадную его обложку, но и увидеть, чем же живёт город на самом деле. Берген в этом плане не стал исключением – сегодня мы поедем на смотровую, а завтрашний день до отправления посвятим более подробному знакомству с городом.

Не хочу излишне перегружать тех, кто читает этот рассказ, поэтому буквально несколько слов о Бергене.

Окружённый семью холмами, Берген, в котором проживает около 220 тысяч жителей, прячется в котловине, где очень часто идёт дождь (морской воздух, подогретый и затуманенный Гольфстримом, задерживается горами и оседает). Слишком разросшийся для своего ограниченного пространства, город постепенно перебирается на окрестные полуострова и поднимается на окружающиеся высоты. Берген был всегда ориентирован на море, впрочем, как и его жители.

Город основан в 1070 году, но только в 13 веке он стал важным торговым центром, когда отсюда из Тронхейма переехали жить короли. Начиная с 1350 года, в Бергене обосновался Ганзейский союз. В то время город считался самым крупным в Скандинавии. Большинство торговцев были немцами или голландцами, и часть их навсегда осела в Норвегии. Город стал космополитичным и сохранился таковым до наших дней.

В настоящее время Берген – второй по величине город Норвегии, крупный порт, центр нефтяной промышленности.

Сегодня Берген живёт яркой культурной жизнью. Здесь родились великие музыканты: Эдвард Григ и Уле Булль. В конце мая – начале июня в городе ежегодно проходит большой Бергенский музыкальный фестиваль. Но, прежде всего, Берген – это крупный туристический центр, своеобразные «ворота» уникального побережья. Берген называют «столицей фьордов». Одна из главных достопримечательностей города, средневековая набережная Бергена, является одним из объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2000 году Берген был провозглашён одной из культурных столиц Европы.

Считается, что кто не видел Бергена, тот не был в Норвегии.

Изображение

А мы, пробравшись от гостиницы сквозь лабиринт узких улочек к фуникулёру, готовимся к подъёму на высоту 399 метров (выше смотровой площадки Останкинской телебашни).

Позволю себе последнее (но весьма важное!) отвлечение перед началом фоторассказа. Многие из нашей группы брали с собой карточки и рассчитывались в Норвегии в основном по безналу. Но Бергенский фуникулёр является в этом плане неприятным исключением и работает исключительно за наличные, причём кассы там нет, и билеты печатает автомат, который принимает монеты и купюры достоинством, если память не изменяет, не более 200 крон.

Мы же только приехали в Норвегию, и наличные деньги были лишь у меня и у Серёги, причём большинство – крупными купюрами, которые мы еще не успели разменять. На половину нашей группы мы с Серёгой кое-как наскребли норвежской мелочи, а дальше возникла весьма щекотливая ситуация: вечереет, до фуникулёра – буквально пять минут, а мы стоим перед автоматом и не можем купить билеты. Становилось занятно. :rolleyes:

Не знаю, чем бы всё в итоге закончилось, но помог какой-то местный парень – поняв суть нашей проблемы, он позвал меня в один из знакомых ему близлежащих кабаков, где со второй попытки, благодаря бармену и бальзаковского возраста норвежке, сидевшей за барной стойкой, мне всё-таки разменяли 500 крон на более мелкие купюры. В общем, хотите на фуникулёр – готовьте заранее мелочь! А то, что наверх обязательно стоит подняться – даже не сомневайтесь! :)

Продолжение далее...

================================
Да, вот мне сейчас подсказали, что обычные кассы на фуникулёре всё-таки есть, но в тот вечер, когда мы поднимались наверх, они оказались закрыты, и работал лишь автомат... :)

Сообщение отредактировал Андрей Урицк: 29 Май 2009 - 22:32


#40 Андрей Урицк

Андрей Урицк

    ****

  • Посетители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 6 129 сообщений
  • Регистрация: 15-Февраль 04
  • Город:Москва

Отправлено 24 Май 2009 - 12:30

Итак, по крутому склону горы поднимаемся наверх, на высоту 632 метра над уровнем моря.

Изображение

Изображение

Со смотровой площадки открывается потрясающая панорама города, моря и близлежащих холмов. Мы оказались наверху вечером, как раз на закате, и было очень интересно наблюдать, как город постепенно погружается в темноту, как зажигаются огни, как с каждой минутой меняются краски...

Изображение

Изображение

Изображение

Вот он - исторический центр города, порт Ваген, зажатый между главной площадью и ганзейскими набережными Брюгген.

Изображение

Изображение

Изображение

Постепенно темнеет. Зажигаются огни...
Изображение

Изображение

Изображение

Наверху:
Изображение

Продолжение далее...




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Новости портала infoflot.ru

  • Идет загрузка новостей...

Яндекс цитирования Rambler's Top100