Сообщений в теме: 10

[Александр Соснин]

Как уже обсуждалось на форуме, с 1 августа 2008 года открыто пассажирское паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Я совершил поездку на этом пароме в одном из первых рейсов, и предлагаю Вашему вниманию иллюстрированый отчет. Попутно - отчет о мини-круизе Хельсинки - Порвоо на местном прогулочном теплоходе.

Приятного чтения!

Отчет о поездке на пароме Санкт-Петербург - Хельсинки - Санкт-Петербург и мини-круизе Хельсинки - Порвоо

[alf]

спасибо.а много ли народу было?и ещё вопросик-как думаете,кому удобен будет этот маршрут и такие цены?

[Александр Соснин]

На пути туда было около ста человек, на пути обратно показалось, что даже поменьше. В основном россияне. Это при том, что на пароме 863 спальных места. Но он только начал ходить, о нем еще мало кто знает. Рекламы практически нет. А впереди - зима, поток туристов резко сократится. Если компания переживет эту зиму, то в следующий сезон (2009), думаю, паром будет ходить с хорошей загрузкой.

Цены высоковаты, но эксплуатация такого парома - дело очень недешевое. Цены опубликованы на сайте компании здесь. Цена состоит из стоимости билета и стоимости каюты. За билет платит каждый пасажир, а каюту можно взять на 1-4 человек.

как думаете,кому удобен будет этот маршрут и такие цены?

Я думаю, что это:
1. Туристы, совершающие поездку в оба конца - как с российской, так и с финской стороны, в режиме "Мини-круиз". Правда, пока что мини-круиза как такового нет: есть рейс "туда" и рейс "обратно", с обязательным покиданием парома на весь день и двумя регистрациями билетов - в Санкт-Петербурге и Хельсинки.
2. На паром пересядет некоторое количество пассажиров с других видов транспорта: поезда, самолета, автобуса. Но таких людей, думаю, будет немного, так как по цене паром конкурирует разве что с самолетом, остальные виды транспорта между Санкт-Петербургом и Хельсинки более доступны. А самолет - это в основном транзит через Хельсинки, "чистых" пассажиров до Финляндии там, по-моему, меньше половины.
3. Автомобильные туристы, которые, возможно, предпочтут начинать путешествие по Скандинавии не из Санкт-Петербурга с последующим пересечением сухопутной границы с Финляндией, а в Хельсинки, минуя очереди на границе.

[alf]

т.е если путешествуя в будни,самый дешёвый билет(компания из 4 чел) туда-обратно 145 евро без ужинов?кстати понял почему сей час столько народа

Специальные предложения
БИЛЕТЫ ЗА 10 евро

Стелла Лайнз предлагает всем своим клиентам возможность посетить С.Петербург/ Хельсинки по специальной цене 10 евро за билет на паром в одну сторону.Данная акция продлевается до 15 августа 2008 года!

Предложение действительно для всех заявок, сделанных до 15 августа 2008, при следующих условиях:
- максимум два билета по 10 евро на одного пассажира;
- поездка должна состояться до 14 ноября 2008;
- одновременно с билетом приобретается каюта.

Просим обратить внимание, что цена не включает стоимость кают и питание.

[Юрий1962Самара]

Россия объявит безвизовый режим для «паромных» туристов
Опубликовано Lelick в 19 Август, 2008 - 14:03.

Возможно, в скором времени иностранные туристы, прибывающие на паромах, смогут трое суток находиться в России без визы.
http://t2t.ru/news/r...zo...»-turistov

[Даша_Z]

С 08.10.2008 компания "STELLA LINES" паром "JULIA" прекращает сообщение СПб-Хельсинки-СПб.

[Ирина Архипова]

08 октября 2008, 18:07

Компания Stella Lines прекращает паромное сообщение между Санкт-Петербургом и столицей Финляндии. Причиной в компании называют экономические трудности, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Незадолго перед полным прекращением рейсов, 24 сентября, было объявлено о поломке работающего на линии пассажирского парома M/s Julia. Первоначально говорилось о возобновлении сообщения 30 сентября, затем 5 октября. Теперь стало известно об окончании работы Stella Lines в России.

Все два месяца, прошедшие со дня своего запуска, паром ходил полупустым: российских и особенно петербургских туристов, многие из которых обладают шенгенскими мультивизами, отпугивали высокие цены, а финский турпоток сдерживала необходимость оформлять визу в Россию. И хотя Госдума пообещала отменить визовый режим для пассажиров паромных судов, Stella Lines не дождалась этого, поскольку каждый день плавания оборачивался для нее огромными убытками.

Ну этого и стоило ожидать...

[Александр Соснин]

Все же я думаю, что при должном финансировании, умении и креативном подходе паромная линия Санкт-Петербург - Хельсинки может выйти на уровень рентабельности. Я вспоминаю, что в день, когда я должен был ехать и позвонил туда, мне сказали, что надо приехать и выкупить билет до 16.00, иначе могу даже не приезжать, т.к. билет мне не продадут. Хотя паром уходит в 20.00. Почему? Потому что в 16.00 компьютер переключается в режим регистрации билетов, и продажа прекращается. Потом оказалось, что билет можно выкупить и после 16 часов, просто девушка совсем не хотела заморачиваться. Это при загрузке парома на 15%! Какой может быть успех в столь сложном деле, как запуск дорогого в эксплуатации парома, при таком подходе берегового персонала? Не хватало и рекламы. Не хватало главного - креатива. А чудес не бывает. Поэтому итог закономерен, хотя, конечно, очень жаль.

[Sheric]

Доброго времени!
Почитал Вашу тему и полез смотреть цены....
Прочитал: нет больше этой линии...

[Belgar]

Ничего страшного, вот сейчас достроят терминал на "Ваське" и наверняка возобновят, либо сделают что-то похожее.

[Александр Соснин]

В рамках фантастики я подумал: а ведь "Георг Отс" мог бы делать недельный цикл из рейса Санкт-Петербург - Калининград - Санкт-Петербург и Санкт-Петербург - Хельсинки - Санкт-Петербург, причем рейс на Хельсинки мог бы приходиться на выходные. А если ориентироваться на поток туристов из Финляндии, то по идее в недельный цикл можно было бы ставить два оборота до Хельсинки. Примерно так:

Чт. Санкт-Петербург 08.00 - 20.00
Пт. Хельсинки 08.00 -19.00
Сб. Санкт-Петербург 09.00 - 20.00
Вс. Хельсинки 08.00 - 19.00
Пн. Санкт-Петербург 08.00 - 15.00
Вт. Калининград 17.00 - 23.00
Чт. Санкт-Петербург 08.00 - 20.00