Продолжение...Стенд
морского торгового порта Оля:
================================================
А теперь перейдём к ещё двум очень важным транспортным проектам России...
Строительство моста через Лену у ЯкутскаОбщий план мостового перехода:
Макет железнодорожного вокзала посёлка Бестях, что на правом, противоположном Якутску, берегу Лены:
Существует два основных проекта совмещённого моста через Лену - вот первый...
Разумеется, это не весь мост, а лишь два его пролёта...
А это альтернативный проект моста через Лену в Якутске (опять-таки отмечу, что это макет лишь одной из его ферм):
На мониторе можно посмотреть технологию монтажа ферм моста. Естественно, не обойтись тут без помощи речного флота...
Я думаю, стоит рассказать про этот мост подробнее. На данный момент центральная часть Якутии не имеет железнодорожной связи с сетью железных дорог России. Строительство 830-километровой Амуро-Якутской железнодорожной магистрали (АЯМ) началось в 1985 году. Начальным пунктом АЯМа нередко называют железнодорожную станцию Беркакит на ответвлении БАМа Тында — Беркакит. От Беркакита дорога идёт на север. Однако частью АЯМа следует считать также линии Бамовская Тында — Беркакит и Сковородино — Рейново (станция Рейново находится в посёлке Джалинда, на берегу реки Амур). Эти участки были построены ранее.
28 августа 2004 года был торжественно открыт участок Алдан — Томмот.
На 2006 год по АЯМу осуществлялось движение:
пассажирское — до станции Томмот (570 км от разъезда Бестужево на БАМе)
грузовое — до станции Амга (672 км)
рабочее — до станции Карбыкан (735 км).
Строительство железной дороги в сторону Якутска продолжается. Чтобы окончательно связать столицу Якутии с автомобильной и железнодорожной сетью страны потребуется строительства огромного моста через Лену, отделяющую расположный на её левом берегу Якутск от автомобильной и строящейся железнодорожной трасс. Это будет уникальнейший мост, аналогов которому практически нет в мире - причиной тому и огромная река, и необычайно суровые условия строительства.
Створ
будущего мостового перехода через Лену практически не вызывает сомнений - это Табагинский мыс, что в 70 километрах километрах выше Якутска по течению.
Табагинский мыс – коренной склон долины Лены, приметный издали ярким желтовато-оранжевым цветом слагающих его пород, а также равномерной сетью проходящих через одинаковое расстояние неглубоких оврагов, расчленяющих его бровку.
Табагинский мыс давно привлекает внимание инженеров. Именно тут уже сооружен уникальный
переход высоковольтной линии электропередач, пересекающий здесь могучую Лену. Именно здесь через несколько лет планируется строительство огромного
совмещенного мостового перехода через Лену, посредством которого Якутск получит, наконец, надёжную автомобильную и железнодорожную (к тому времени железная дорога должна подойти к Якутску со стороны БАМа) связь с остальной частью России.
Один из возможных вариантов моста -
Арочный совмещённый мост (макет его фермы приведён выше):
Совмещенный мост предназначен для двух полос движения автотранспорта и однопутного железнодорожного движения в двух уровнях.
Длина моста 3182 м, а весь строительный комплекс перехода рассчитан на 8700 м. В него входят эстакады, железнодорожные и автодорожные подходы, струенаправляющие дамбы, сооружения охраны и эксплуатации моста. Глубоководная часть русла реки будет перекрыта арочными пролетными строениями длиной пролетов 308 м, остальная часть фермами длиной пролетов 154 м. Со стороны это будет мощное и великолепное архитектурное сооружение, не имеющее аналогов в мире.
Ну а в данный момент место будущего мостового перехода выглядит так:
Продолжение далее...
