"Задонск" и ДРУГИЕ!

В свое время, в Черноморском морском пароходстве был теплоход "Задонск" , капитан которого сильно полюбил перевозить экстремальные грузы, вся кафедра строительной механики Одесского института инженеров морского флота работала на это судно.
В результате получались такие рейсы. На этом фото удалось запечатлеть т/х вышедший из Ильичевска направлением на Владивосток, над люковыми крышками которого (на специальных подставках) уместились:
1. 4 лихтера типа "Дунай-море";
2. Сборщик льяльных вод (см. между лихтерами)
3. Нефтемусоросборщик (ближе к баку судна, красный)
4. Прогулочный катер типа "Москва"
5. СПК "Метеор".

Оба сборщика выгрузили во Владивостоке. А лихтера и пассажирские суда в далеком порту Ванино.

Кстати, вопрос. А что стало с той, старой советской затеей насчет лихтеровозов? Я имею в виду линию из Дуная в Индию. И, заодно, насчет линии Ильичевск - Варна?

Так вот ты какой, РАКЕТОНОСИТЕЛЬ!

Так вот ты какой, РАКЕТОНОСИТЕЛЬ!

Имеется в виду "...мирный советский трактор..."?

Имеется в виду "...мирный советский трактор..."? 

С вертикальным взлетом и лазерным уничтожителем крупных скоплений тяжеловооруженного бронированного колорадского жука.

Так вот ты какой, РАКЕТОНОСИТЕЛЬ!

Причем замечу, что перевозка таких крупногабаритных объектов производилась на судне, конструкция которого изначально не была приспособлена для перевозки таких объектов. Суда этой серии были обычными сухогрузами - балкерами для перевозки навалочных грузов.

"Москва" и "Метеор" явно сильно загораживают обзор из рулевой рубки. Как они, интересно, управлялись в проливах, в Суэцком канале ?

Кстати, вопрос. А что стало с той, старой советской затеей насчет лихтеровозов? Я имею в виду линию из Дуная в Индию. И, заодно, насчет линии Ильичевск - Варна?

Иличевск - Варна действует, правда не с такой интенсивностью как ранее. Всеми этими паромами теперь владеет украинская судоходная компания "Укрферри".

Все лихтеровозные линии Дунайского пароходства были закрыты в начале 90-х гг. с момента выхода пароходства из международной системы "Интерлихтер".
Линейные лихтеровозы типа "Sea-Bee" - "Юлиус Фучик" и "Тибор Самуэли" после неудавшихся планов с американской стороной переоборудовать их в железно-дорожные паромы в Мексиканском заливе - были проданы. Сейчас их можно видеть неподалеку от Пирея в заливе, где греки устроили кладбище кораблей. Один из лихтеровозов (не помню какой) уже сел на грунт.
"Юлиус Фучик"

"Тибор Самуэли"

Лихтеры на борту

Погрузка лихтеров в морском порту Усть-Дунайск"
Обратите внимание на толкач

Бортовые толкачи лихтеровозов
На каждом лихтеровозе было по два своих собственных толкача, самостоятельно производивших погрузку-разгрузку лихтеров


Другая пара фидерных лихтеровозов докового типа "Борис Полевой", "Павел Антокольский" были переоборудованы в контейнеровозы открытого типа и после нескольких лет эксплуатации, в гг 97-98 также проданы фирме специализирующейся на перевозке морем негабаритных тяжелых грузов и плавобъектов.
"Борис Полевой"

"Павел Антокольский"

Лихтеры в лихтеровозе

"Smith Explorer"(экс- "П.Антокольский") на Мальте - 2001 г.



Третья пара лихтеровозов "Анатолий Железняков" и "Николай Маркин" втакже были проданы в эти же годы. Об их судьбе ничего не знаю.
Сами лихтера, которых было настроено ок. 1000 ед. остались в составе пароходства. Часть лихтеров, возврат которых из портов Африки, Азии, Средиземного и Черного морей оказался невозможен - были проданы местным владельцам.
В настоящий момент на Килийском заводе производится переоборудование этих лихтеров типа "ДМ" в стандартные секции типа "Европа - 2В" путем состыковки двух лихтеров в одно целое по длине.

"Москва" и "Метеор" явно сильно загораживают обзор из рулевой рубки. Как они, интересно, управлялись в проливах, в Суэцком канале ?

У них на крыше рулевой рубке, на специальной поднятой площадке был оборудован временный мостик. Тут я его не вижу, возможно он появился позже, но он был. Да и плюс впередсмотрящие, буксиры и т.д.

Супер!
Очень интересно!
Спасибо Алексей!

Спасибо за благодарность.

Морской и речной флот неразрывно связаны своими общими грузопотоками, поэтому все чаще в наш Форум врываются оффтопы, которые, я надеюсь, все-таки расширяют кругозор сегодняшних энтузиастов и, возможно, завтрашних историков...

Морской и речной флот неразрывно связаны своими общими грузопотоками, поэтому все чаще в наш Форум врываются оффтопы, которые, я надеюсь, все-таки расширяют кругозор сегодняшних энтузиастов и, возможно, завтрашних историков...

Чувствую, пора заводить отдельный подфорум

Сенькс А.Семину за столь подрбное изложение.

А что такое лихтеровоз, объясните, пожалуйста, дилетанту!!!

Лихтеровозы предназначены для перевозки грузов на лихтерах (баржах) весом 500-1000 т с перегрузкой их на рейде собственными средствами, что позволяет увеличить производительность грузовых работ по сравнению с обычным универсальным судном в 5-10 раз, уменьшить капиталовложения. Наиболее эффективным считался (1972) лихтеровоз типа "Seabee", на нем грузится или выгружается до 2480 т/ч, а на современном контейнеровозе - 600 т/ч.
БСЭ