Мосты

В принципе этот материал одинаково подходит как для этой темы, так и для соседней про реку Амур, но здесь пока, пожалуй, всё же будет актуальнее.

Проектирование нового пограничного моста через Амур между Россией и Китаем

 мост_в_шлисс..jpg   763,74К   17 Количество загрузок:  мост_в_шлисс.jpg   983,98К   31 Количество загрузок: Остатки старинного подвесного моста в Шлиссельбурге (Петрокрепости) Лен.области. При желании можно восстановить) - нехватает настила.

 лазар.мост.jpg   470,14К   15 Количество загрузок:  лазар.мост..jpg   532,93К   17 Количество загрузок:

Новый Лазаревский мост в Питере. Соединяет Петроградский и Крестовский о-ва. Увы, не разводной, с надводным габаритом 4и5. Правда, не помню когда разводили старый деревянный мост.  

 Petr_stor03.jpg   98,71К   21 Количество загрузок:  Petr_stor04.jpg   88,8К   17 Количество загрузок:

Старый трамвайно-пешеходный Лазаревский мост. (фото из инета). Времена меняются...

Великолепная подборка исторических фотографий строительства метромоста в Новосибирске:

http://gelio-nsk.liv....com/80991.html

Мост в Ульяновске. Вид с борта теплохода 5.06.2010.
 Мост1.JPG   605,57К   32 Количество загрузок:  Мост2.JPG   611,37К   28 Количество загрузок:

21.07.2010, 12:12
Мост через судоходный канал в Балаково будет введен в эксплуатацию в 2014 году. Такое заявление сделал губернатор Павел Ипатов в ходе рабочего визита в Балаковский район, сообщила пресс-служба руководителя региона.

Проектирование моста через судоходный канал в Балаково началось в 2001 году, однако строительство было запущено лишь в прошлом году. Общая длина мостового перехода составляет 2563,35 м, в том числе длина самого моста – 505,9 м.

Общая стоимость инфраструктурного проекта составляет 5,3 млрд руб. В этом году на строительство объекта правительство Саратовской области выделило 375 млн руб. Основным подрядчиком является ОАО «Волгамост». Работы ведутся с опережением графика – в настоящее время строители уже приступили к установке опор на право- и левобережной эстакаде.

Павел Ипатов отметил, что новый мост через судоходный канал в Балаково является одним из важных инвестиционных проектов, реализуемых на территории Балаковского района.

Нижегородские мосты вечером

Борский / Волжский мост


Канавинский / Окский мост


Метромост


Молитовский мост


Мызинский / Карповский мост

мост на Каме на фото Прокудина-Горского...

Макет криволинейного вантового автодорожного моста через ущелье и реку Мзымта на новой "олимпийской" автотрассе Адлер - Красная Поляна в районе посёлка Кепша. В настоящий момент на стройплощадке уже идут подготовительные работы, параллельно завершается рабочее проектирование вантовой конструкции.

Хорошая примета, когда теплоход проходит под мостом, по которому идет поезд. Вот так и случилось у нас в июне, в районе Саратова, когда заправлялись под Увекский железнодорожный мост. Машинист состава даже приветливо погудел, приветствуя теплоход...
 P6021360.jpg   1,37МБ   26 Количество загрузок:

Макет криволинейного вантового автодорожного моста через ущелье и реку Мзымта на новой "олимпийской" автотрассе Адлер - Красная Поляна в районе посёлка Кепша.

Был в начале сентября в тамошних местах - ужас, что происходит! Местные предполагают, что много чего будет смыто рекой по весне (как и второй раз во время шторма был раздолбан морской порт). Все делается наспех, кругом грязь, копоть. Мзымта сама собой сейчас представляет грязный поток грязи... (( Природа в полном ауте. Для восстановлния ей не хватит и 70 лет, как говорят местные.
А что - этот мост обязательно там нужен? Неужели нельзя было расширить имеющийся серпантин?

этот мост обязательно там нужен? Неужели нельзя было расширить имеющийся серпантин?

Видимо, проще построить мост. И денежки распилить опять-же...

Был в начале сентября в тамошних местах - ужас, что происходит! Местные предполагают, что много чего будет смыто рекой по весне (как и второй раз во время шторма был раздолбан морской порт). Все делается наспех, кругом грязь, копоть. Мзымта сама собой сейчас представляет грязный поток грязи... (( Природа в полном ауте.

Регулярно там бываю по работе - действительно, долина реки Мзымты от Адлера до Красной Поляны сейчас представляет собой сплошную 40-километровую строительную площадку: в Красную Поляну строится скоростная железная дорога, параллельно которой ведётся строительство новой крупной четырёхполосной автомагистрали. Обе трассы идут параллельно, иногда, впрочем, несколько отклоняясь друг от друга. Более 40% протяжённости трасс приходится на мосты и тоннели.

Насчёт опасности паводка - всё-таки едва ли существует реальная опасность для возводимых сооружений. Но в то же время с Мзымтой действительно нельзя не считаться - это очень своенравная река! В этом году по весне на Мзымте были очень сильные паводки, особенно высоко вода поднималась во время сбросов с Краснополянской ГЭС - было подтоплено несколько стройплощадок, впрочем без каких-либо серьёзных последствий: единственно, строителям пришлось перескладировать находившиеся на стройке металлоконструкции, а из тех, что всё-таки подмочило, долго выуживать мокриц.

А что - этот мост обязательно там нужен? Неужели нельзя было расширить имеющийся серпантин?

Решение о строительстве большепролетного вантового моста в Кепше принято с целью исключения вмешательства в русловые процессы узкого горного ущелья в районе северного портала автодорожного тоннеля номер 3 (его видно на макете).

В конце 2009 года по результатам детальных инженерно-геологических исследований в этом районе были выявлены сильные оползневые явления и тектонические разломы. Пришлось менять первоначально запланированную трассу автострады и железной дороги. Было разработано несколько вариантов прохождения трассы на оползневом участке. Наиболее оптимальный был выбран экспертной комиссией МОК на заседании в г. Регенсдорфе в январе этого года. В соответствии с ним железнодорожный тоннель обходит зону оползня под землей и выходит на поверхность за ее пределами. В свою очередь, автодорожный тоннель (который видно на макете) выходит на левом берегу в узкое ущелье реки, не доходя до оползневого склона, а затем трасса огибает оползень, трижды пересекая извилистое русло Мызмты. При этом с целью минимизации воздействия на гидрологию и экологию поймы реки на обходе и было принято решение о строительстве автодорожного моста общей длиной 1464,5 м с вантовой конструкцией центральным пролетом 270 метров.

Макет криволинейного вантового автодорожного моста через ущелье и реку Мзымта на новой "олимпийской" автотрассе Адлер - Красная Поляна в районе посёлка Кепша. В настоящий момент на стройплощадке уже идут подготовительные работы, параллельно завершается рабочее проектирование вантовой конструкции.

"Натурная" съемка в январе 2007 г. - в левой части снимка портал существующего тоннеля, куда войдет трасса с проектируемого моста.

Не совсем так - на приведенном выше зимнем фото виден южный портал существующего тоннеля, который расположен на действующей трассе на Красную Поляну. Это существующая трасса на Поляну и к двум новым олимпийским магистралям она не имеет отношения.

Вантовый мост находится на совершенно новой трассе и придёт в совершенно новый автодорожный тоннель, расположенный чуть в стороне от северного портала (т.е. ближнего к Красной Поляне) Краснополянского тоннеля на противоположном берегу Мзымты. Проходка новых тоннелей олимпийской трассы сейчас как раз ведется. У меня на рабочем компьютере есть несколько хороших нынешних ракурсов этого места, а пока приведу старую фотографию этого участка 2005 года.

На макете - сверху Адлер, снизу - Поляна. Справа - существующая трасса, которая ныряет в существующий Краснополянский тоннель. На существующей трассе виден небольшой арочный мостик через правый приток Мзымты речку Кепшу. Новая трасса с вантовым мостом проходит левее существующей, а портал нового тоннеля расположен, как видно из макета, в начале ущелья на левом берегу Мзымты.



А теперь - натурное фото 2005 года, сделанное с верха того маленького арочного мостика, который виден выше на макете. Ориентация та же - впереди Адлер, за спиной - Красная поляна. С арочного моста хорошо виден северный портал Краснополянского тоннеля (на макете он тоже виден). Вантовый мост и новая трасса пройдут левее, вдоль долины реки, а затем нырнут в портал строящегося нового тоннеля, расположенного на левом берегу реки.

Не совсем так

ОК, спасибо за пояснения !

Очень интересно!
Спасибо за фото!

Большой Петровский мост через Малую Невку открыт в субботу, 18 сентября, в Санкт-Петербурге. Как отметила в рамках церемонии губернатор Валентина Матвиенко, мост обеспечит транспортную связь Крестовского острова с Петроградской стороной, Приморским районом и центром города, сообщила пресс-служба Смольного.

Старый Петровский мост, построенный более 170-ти лет назад и реконструированный в 1947 году, долгое время находился в полуразрушенном состоянии. Он был сильно поврежден ледоходом, затем – наводнением, и последние годы передвигаться по нему могли только пешеходы. Теперь на месте старой узкой переправы шириной всего 3 метра появился современный автомобильный мост с габаритами, превышающими прежние более чем в 6 раз. Построены две полосы в каждом направлении, тротуары. Кроме того, Большой Петровский мост стал первой переправой в Петербурге, где обустроены специальные велосипедные дорожки.

Открылся музей истории Амурского моста.

 0031fcfg.jpg   118,31К   28 Количество загрузок:

Мост через реку Урал в славном городе Оренбурге. Между прочим, на мосту специальные указатели -"Европа" и "Азия". Граница-то как раз по реке проходит...
 100_6836.jpg   978,55К   36 Количество загрузок: