Сообщений в теме: 14

[kitv]

В августе 2009 года я полетел на Байкал. Прошел уже почти год, хочу немного рассказать о КБЖД, об Иркутске, об Ангаре.
Поделиться впечатлением – показать фото.

Круглобайкальская железная дорога (КБЖД)

Собственно КБЖД была построена в период 1899-1904 годов и использовался как часть Транссиба.
Спустя 50 лет, от Иркутска до Слюдянки была построена новая электрифицированная дорога, а старый железнодорожный путь по берегу Ангары был затоплен водами Иркутского вдхр. В результате КБЖД - превратился в тупиковую ветку, потеряв свое стратегическое и экономическое значение. С тех по КБЖД по вольному расписанию ходит "Мотаня", - старенький тепловоз да пару общих вагонов, развозя редких жителей КБЖД, да доставляя продукты питания. А с 1982 года здесь появился организованный туризм.


(вдоль Ангары - протянулся ныне затопленный участок КБЖД, а жирным шрифтом выделен участок КБЖД - где катают туристов. Со Слюдянки в Порт Байкал или в обратном направлении.

Прокатиться по КБЖД можно несколькими известными мне путями:
1. Каждый день из Иркутска (и одновременно из Порта Байкал) ходит туристическая электричка "Круглобайкальский экспресс", с однодневной программой с остановками, с купанием на озере и т.д.
2. Второй известный мне вариант что называется "для гурманов"- "Байкальский круиз".Это 2-ух дневное путешествие на ретро-поезде с паровозом!

Я выбрал первый вариант, так как был ограничен по времени. Билеты покупал в Москве (звонил в Иркутск, и перечислял деньги по счету).
Здесь поподробней


Круглобайкальский экспресс (КБЭ) отправляется железнодорожного вокзала Иркутска. Своих ходом идет по Транссибу до станции Слюдянка. Где к нему цепляют маневровый тепловоз - и вперед на КБЖД


Наша Мотаня


Слюдянка - это крупная железнодорожная станция на Транссибе (110 км от Иркутска), на берегу Байкала. Город, сам по себе небольшой - 19 тысяч человек проживает. Самая известная достопримечательность города - это его вокзал - построенный из не шлифованного байкальского мрамора.


Вокзал конечно красивый.




Стоянка КБЭ - около 20-ти минут. Но этого вполне достаточно чтобы посмотреть окрестности.


Транссиб в сторону Дальнего Востока. Ну а мы поедем в обратную сторону на КБЖД.

Первая остановка - на 149 км. Старая Ангасолка


Автоматические двери открываются и все туристы прыгают прямо на сыпь, а надо сказать что путешествующих было много. Причем туристов в чистом виде - мало, в основном иркутяне с детьми, поскольку была суббота. Были иностранцы.


А места конечно здесь - удивительно красивые


Каменный арочный виадук "Ангасольский" через одноименною реку Ангасолку.




Старый и новый мост: красота и убожество


Куда-то вверх уходит Ангасолка


Байкал


Что там за поворотом?


на 152 км находится тоннель №39 "Киркидайский".


Сегодня он по прямому назначению не используется,


служит - памятником архитектуры.


Железная дорога тянется в обход тоннеля


КБЖД повторяет береговую линию Байкала на своем пути

Следующая остановка - на 123 км. на мысе Киркерей.

Два параллельных тоннеля, проведенных в разное время.


Первый построенный в 1903 году вскоре в 1905 году был поврежден, а в 1913 - закрыт для движения


Когда был построен обходной тоннель "№18 Бис"


Памятная табличка. Любопытен факт использованного динамита, при строительстве первого тоннеля использовалось - 473 кг!
А при постройке второго тоннеля - 17,4 тон!!!!


КБЭ - трехклассный. Первый класс расположен в первом, втором и последнем вагоне. Помимо предложенного питания отличается от иных более широким расположением сидячих мест в салоне. Питание по моему субъективному мнению - на твердую троечку. А в остальном - обычная электричка . Третий класс отличается от второго - салоном да отсутствием занавесок на окнах . В третьем обычные "электричные" сидения известные каждому жителю СССР-СНГ и т.д. Во втором немного поудобнее сидячие места + телевизор, который всю дорогу крутит документальные фильмы об Байкале и КБЖД.


Главное - не то что внутри, а что вокруг


А вокруг Байкал - очень красиво.


Железнодорожное полотно постоянно извивается, что выглядывая в окно видно хвост...

[kitv]

Следующая остановка - 120 км. Станция (!) Маритуй - одна из самых крупных на участке.


Расположена она в широкой долине реки Маритуй.


Старый мост через р. Маритуй


и новый...


Здесь же расположен один из байкальских паровозов.
Здесь же ночует ретро-поезд "Байкальский круиз" о котором я упоминал ранее.

Далее небольшой переход в 11 км и самая длинная остановка на 109 км - "Половинный".

Здесь расположен самый длинный и совершенно прямой тоннель №12 - "Половинный" (778м)


Имперский шрифт: монументально и на века. И правда, империи уже нет, а указатель выглядит также монументально и на века!


Наш тепловоз - "Мотаня"


Если мне память не изменяет, остановка здесь около часа.
Удивительно уютное место с галечным пляжем, просто создано для того чтобы купаться . Мы так и сделали.


А кто-то воспользовался местными услугами, катания на катамаранах


или лодках по Байкалу.


Как же замечательно, прикупив местного пива "Ярославское",


смотря в чистые воды Байкала думать о чем-то своем... Может о вечном.




Но нам пора ехать дальше...


На 102 км. - одна из самых интересных остановок.
Здесь расположена защитная галерея с итальянской подпорной стенкой с арками и зубчатой стеной.


Туристы пасутся...


КБЭ высаживает здесь всех пассажиров, и около километра едет без туристов.


Которые в свою очередь пешком идут вдоль полотна впереди тепловоза


По разобранной но протоптанной колее сквозь тоннель


В долину реки Большой Шумихи


К одноименному поселку, и остановке - Шумиха


А вокруг очень быстро стала меняться погода, поднялся ветер и за какие-то считанные минуты нагнал тучи, и скрыл от нас солнце.


Но вокруг не стало хуже , Все так же красиво побережье Байкала.


Медленно приближался наш экспресс, и вскоре мы все уже спрятались от сильного дождя в салоне поезда.

Шумиха - последняя остановка КБЭ. Следующая остановка - конечная Порт Байкал.

Порт Байкал расположен на 72 км КБЖД (5260 км от Москвы)
Пассажирское здание вокзала в 1904-1905 гг.


А это - один из действующих паровозов, который обслуживает ретро-поезд.


До 1905 года поезда ходили до ст. Байкал, а дальше переправлялись на пароме-ледоколе до ст. Мысовой, а от нее следовали на восток. Для этих целей в Англии 1890гг. были построены и использовались на Байкале легендарный паром-ледокол "Байкал" и ледокол "Ангара".


Огромный, на 1890 год, год- постройки второй в мире по размерам и грузоподъемности ледокол!
88,4 м. длинна, 15,5 ширина, водоизмещении 4200 тон. Каюты для 200 пассажиров. На трех железнодорожных путях парома размещалось 25 двухосных вагонов с грузом и паровоз! Паром обслуживало 200 человек Расстояние от Порта Байкал до ст Мысовой паром преодолевал за 4,5 часа!
Скорость его достигала 22 км/час. Он мог взламывать 1,5-метровый лед. Увы, погибло судно в роковом 1918 году.


Ну а мы направлялись на теплоход Бабушкин, который должен был переправить нас по Байкалу через исток Ангары в поселок Листвянку, где почти всех пассажиров ждали туристические автобусы в Иркутск.

[kitv]

Осталось немного рассказать о флоте, представленном в порту Байкал.


Один из самых больших и комфортных судов - теплоход "Империя" туристической компании "Истлэнд"
Используется больше как судно VIP-класса для прогулок и круизов корпоративного характера

Здесь подробней об этом и других судах компании Истлэнд


Прогулочный теплоход Аквилон


Док


Буксир Минин


Заправщик, к сожалению название не разглядел


Похоже однотипные теплоходы Байкал и Зайсан


крайний слева - Байкальский 23


еще один заправщик


Хорош. Правда у судов с большим водоизмещением на Байкале есть одна заметная проблема. Для них мало причальных стенок.
Они не могут подойти безопасно близко к берегу, в отличии от маломерного флота.
Тем не менее - вот он флот Байкала Может когда-нибудь зафрахтуем для энтузиастского похода по Байкалу?


А тем временем теплоход Бабушкин вышел из бухты и взял курс на Листвянку
Позади осталась Круглобайкалськая железная дорога - исторический памятник ушедшей эпохи.




Однако движение здесь интенсивное


Я сошел с теплохода Бабушкин в Листвянке, и не поехал в Иркутск.
День был длинный начался утром в пятницу где-то в далекой Москве, и вот поздний субботний вечер (самолет не в счет, там спать не могу...)
Остается одно найти - гостиницу и завалиться спать


Привет с Листвянки
август 2009 года.

Наберусь терпения, - напишу о замечательном городе, который я успел полюбить - Иркутске. а также о интереснейшем речном рейсе (на восходе) с Иркутска в Листвянку по Ангаре.

[Андрей Урицк]

Серёга, спасибо за отчёт! И конечно, будет время, расскажи про Иркутск и Ангару!

[Alina]

Здорово! Красиво, интересно, умиротворительно и…. немного грустно….впрочем, от этого рассказ нисколько не проигрывает, наоборот.

Да, обязательно продолжи рассказ, Сергей.

[Stereometria]

Ура! Как раз собирался искать инфу по КБЖД, а здесь такой подарок!
2011г собираюсь посвятить Байкалу- на НГ каникулы Иркутск и другие города вокруг озера, а летом сам Байкал!
Сергей, Спасибо!

[kitv]

Иркутск

Город контрастный и приятный во всех отношениях. Здесь чувствуется что ты находишься уже в Восточной Сибири. В отличии от иных сибирских городов очень много сохранившихся деревянных построек. Часто они в неприглядном виде предстают пред путешествующими, но в этом свой шарм.
Но обо всем поподробней.


Первым делом изучаем карту (спасибо Андрею Урицк - приучил )


Ну и конечно же первым делом Набережная реки Ангара (смотрим в сторону далекого Братка и дальше Енисея)


А это обратная сторона - к Байкалу.
В 80-е уровень воды в реке был выше, Ангара подходила к бетонным плитам набережной (как в Москве или Ярославле например). Похоже что река мелеет.


Памятник Императору Александру III, открытый в 1908 году в честь окончания строительства великой Транссибирской железнодорожной магистрали, считавшемуся покровителем сибирской стройки. В 1920 памятник демонтировали, остался один пьедестал, который простоял 43 года! И только в 1963 вместо фигуры царя установили бетонный пирамидальный шпиль - памятник первопроходцам Сибири! (шпиль то тут причем?). И только 2002 году памятник был восстановлен. С тех пор отсюда начинаются экскурсии по городу, кроме того это место встречи многочисленных влюбленных.
Ну что ж, пойду дальше...


Совсем рядом расположено прекрасное здание музея Восточно-Сибирского отдела Императорского русского географического общества. Построено в 1883 году. Теперь название у музея по проще: Областной Краеведческий. Тем не менее музей очень интересный. Я не отношусь к особым ценителям и любителям музейных посещений - но мне понравилось


Иркутский Гос Университет.


Памятник Борцам революции. Довольно любопытный памятник - для себя я его назвал - " В засаде"


Иркутский Драматический Театр им Н.П. Охлопкова (1897 год)


в 1997-1999 прошла реконструкция, и здание театра действительно выглядит красиво


Продолжая дальше двигаться по центральной улице Карла Маркса приметное здание встречается, монументальное и слега косое (по крайне мере на фото) - Что ж это может быть?


Управление Восточно Сибирской Железной дороги. Интересно что здание построенное в 1950-х гг украшено тринадцатью горельефов рабочих , символизирующих индустриальное развитие нашей страны. Так вот среди них первый справа от входа сильно напоминает И.В.Сталина. ЭТо я уже потом узнал, поэтому как следует проверить эту теорию в эту поездку не удалось.


На пересечении улиц Ленина и К.Маркса находится еще одно интереснейшее с точки зрения архитектуры и истории здание отделения Русско-Азиатского банка, построенное в 1910-1912 гг. в стиле модерн. В гражданскую войну здесь находился белогвардейский штаб Колчака, затем в 1920-1930 гг. в здании работал Иркутский ГУБРЕВКОМ . А сегодня здесь - городская поликлиника.


Стоит заглянуть в сторону от центральных улиц и открывается старинные купеческие деревянные дома, как например здесь на улице Марата.


Ну а мы идем дальше по улице К Маркса. Правое крыло - Высшее Пятиклассное Городское Училище (1895г.) Левое - построенное гораздо позже в 1934, использовалось различными гос учреждениями (в 1941-1945 гг. военный госпиталь). А сегодня - Байкальский Государственный Университет Экономики и Права


Доходный дом И.И. Гиллера. В 1907 г. здесь был открыт отель "Централь", в котором впоследствии размещалось правительство Колчака, а затем (тут все так) политуправление 5-й Армии. В 1920-х в этом здании в политотделе 5-й армии работал Ярослав Гашек (тот самый)


Одни из старейших кинотеатров Восточной Сибири - "Иллюзион", построенный в 1910 году, потом "Гигант", за ним "Художественный" и т.д.


Иркутское училище искусств (1909-1911гг.) С 1922 по 1956 здесь работали областные партийные и комсомольские органы (!).


Престижная гостиница "Гранд-Отель". Здание построено в 1901-1093гг. На месте нынешнего парфюмерного магазина был "Швейцарский магазин" часов и ювелирных изделий П.М.Кудрявцева


"Поющие лица"


Торговые ряды с внешней лестницей на второй этаж, как в Бергене (только там более узкое пространство)


Пешеходная, торговая улица Чехова.


Дом офицеров




Как я уже говорил раньше, стоит свернуть в сторону от основных улиц город и сразу же другой Иркутск, - патриархальный, старинный.












Красивый город, можно часами ходить по улочкам, и везде, в каждом доме будет своя подчеркнутая самобытность Великого Сибирского города

[kitv]

Ну а мы тем самым временем вернемся на набережную Ангары


Попробуем прокатиться, и посомтреть на город с акватории реки (увы, мне не повезло, поскольку погода была в общем-то пасмурная, а Москва-67, ходит только по заполнению, пассажиров в итоге не нашлось кроме меня )


На противоположной стороне Железнодорожный Вокзал Иркутскъ


... и иркутский речной порт, затон


попробуем посомтреть поближе что там


Было далековато...








Поскольку была середина августа, разгар навигации, похоже что все эти суда в отстое


Ангарский мост


Неприметное здание на Цесовской Набережной, - ничто иное как контора Российско-Американской Компании конечно увы, в прошлом с 1800- по 1867 гг. Здесь, в этом здании принимались многие важные решения касающиеся Русской Аляски.


Курбатовские бани. Были основаны в 1890 году
Антон Павлович Чехов, прибыв в Иркутск, отправился именно в эти бани. Позже он писал: "Вместо предполагаемой дымной лачуги мы пришли, к нашему изумлению, в залитый электрическим светом дворец с мраморными ваннами и особой комнатой для ожидания, с мягкой мебелью, коврами, газетами и журналами". К сожалению от было величия остались одни развалины...


Местные живописцы




Собор Богоявления
Начало собору во имя Богоявления Господня было положено в 1663 г., когда первые жители Иркутского острога возвели деревянный храм – он сгорел в большом пожаре в 1716 г. Каменный храм был заложен в 1718 г. был главным храмом города до 1894 г. С паперти собора читались важнейшие указы и манифесты, сюда собирался народ в дни торжеств и бедствий.
В советское время до 1968 г. в его стенах находился цех хлебозавода, общежитие.


Напротив собора Богоявления находится самая старая из трех церквей на площади – Спасская церковь, построенная в 1706 г.


Мы находимся на площади трех церквей. Они действительно находятся друг-напротив друга. Польский Костел построенный в 1881г. Тогда в Сибирь было сослано свыше 20 тысяч польских политических ссыльных – участников национально-освободительных восстаний на территории бывшей Речи Посполиты






Опять местные живописцы...


Цирк


Художественный музей им В.П.Сукачева Старейший и самый богатый художественный музей в Восточной Сибири. Музей стоит посетить. Действительно богатая коллекция.


Площадь Кирова, Центральный Банк в Иркутской области, (1934 год)


улица Ленина


Площадь Кирова - центральная площадь города. Здесь проходят основные мероприятия в городе.
Образовалась площадь на месте разборки в 1890-1891гг обгоревших остатков Гостиного Двора и Кузнецовских рядов. В разное время она называлась Кремлевской, Спасской, Богородской Тихвинской, Гостинодворской и наконец Площадь Кирова (он тут нелегально проживал в 1908-1909гг).




Замечательный сквер на Площади Кирова, прямо у гостиницы Ангара, где я остановился


Собственно площадь Кирова из окна гостиницы.


Ну и напоследок, ночной Иркутск, ул Ленина




Замечательный город, ну или точнее та часть которую я успел обойти.

На завтра у меня был запланирован мини круиз по Ангаре в Лисвтянку. Но это будет завтра...

[Андрей Урицк]

Привет всем с Байкала, где я провожу почти трёхнедельный летний отпуск. Он и вправду великолепен! Подробности выложу в своем отчете по возвращении...

[xelga1476]

Привет всем с Байкала...

Хорошей погоды и живописных тебе фото .

[Волна68]

Большое спасибо за рассказ !! Неожиданно красивый Иркутск ! На Байкал давно хотела ехать, эх, когда же все успевать!

[Андрей Урицк]

Ну вот я и вернулся - за три недели побывал практически во всех наиболее интересных уголках Байкала: Иркутск - Листвянка - КБЖД - Усть-Ордынский - Ольхон (4 дня) - переход по Байкалу - Баргузинский залив и окрестности (3 дня) - Улан-Удэ - перелет местными авиалиниями - Северобайкальск (3 дня) - переход на "Комете" - Иркутск - бухта Песчаная (3 дня) с доставкой туда/обратно на СВП "Баргузин" - Иркутск. Подробности несколько позже в отдельной теме. А если в целом - потрясающе!!!

[Кирюха]

На Байкале, действительно, потрясающе! Я тоже там был, только лет 5 назад. Если всё удачно сложится, то собираюсь в феврале туда рвануть. Как раз на днях попал на распродажу в Восток-Сервис и закупил всю нужную экипировку и одежду. может кому-то пригодится информация.

[Alina]

Замечательная подборка исторических фотографий по строительству КБЖД 1900-1904гг

эти и другие фотографии с большим разрешением Часть 1-я

[Alina]

Строительство тоннелей

Часть 2-я