Сообщений в теме: 105

[Михаил Архипов]

Описание проекта и список построенных судов

Подборка фотографий судов данного типа

.

[Евгений Гордеев]

Пора уже ныне стоечные суда на линию выводить!

Проблема в том, что у того же "Блока" с "Брюсовым" многих узлов уже просто не хватает для ввода в эксплуатацию.

[Dimok]

А ведь они не такие старые

[Алексей Яблонский]

А ведь они не такие старые

Дело не в этом. Насколько мне говорили, теплоходы этого проекта весьма сложны и дороги в ремонте (там какой-то хитрый редуктор западногерманского производства и т.п.). Поэтому с них что-то снимали для ремонта "Сергея Есенина". Тут уж за что купил, за то и продаю.

[Dimok]

Получается, что теплоходы этого типа не выгодны?

[Алексей Яблонский]

Это очень проблемные теплоходы. На форуме это когда-то давно обсуждалось, поищите.
Я для себя так понимаю, что для тех целей, для которых они создавались (т.е. круизы по небольшим рекам: Ока, Белая, и замена на них 305-х), они непригодны, но и для других - мало приспособлены.

[Алексей Сёмин]

(там какой-то хитрый редуктор западногерманского производства и т.п.).

Редуктор там, видимо как и на наших судах - немецкой фирмы "Reuntiers". Для ремонта этих редукторов наши ходят в Линц, в этом году на "Волге" меняли шестерни на этих редукторах, так их заказывали именно в Германии. только где - не помню.
Мне лично жаль этих судов - у нас на Дунае они вполне могли бы работать. Хотя, возможно для них еще не все потеряно.

[Александр Соснин]

у нас на Дунае они вполне могли бы работать

Они разве подходят вам по высоте (12,6 м)?

[Алексей Сёмин]

У них надводный габарит 11 м. , осадка - 1,63 м - до Белграда, а то и Будапешта и Эстергома, могли бы ходить. Пару лет назад была идея запустить круиз для немцев по Нижнему Дунаю начиная от Будапешта либо Белграда и в дельту Дуная с посещением Констанцы.
В принципе, где-то с марта по середину июня даже 301/302 и прочие проекты могут нормально дойти до Белграда через югославский шлюз в Джердапе.

[RAM]

По моей информации снимали с Блока машины главные для Есенина. Меняли прошлой зимой.
Брюсов еще вроде как способен двигатся. переодически возникают слухи о его возвращении в строй. По моему не особо обоснованные.

[Евгений Гордеев]

Брюсов еще вроде как способен двигатся. переодически возникают слухи о его возвращении в строй. По моему не особо обоснованные.

Весьма интересно! А подробностей никаких?

[Survey]

"Блок" был базой обеспечения?!

Да кто ж за "Блок" говорил то? Эти "курятники" появились относительно недавно.

[Seal]

Конечно, "Блок" и "Брюсов" не были базами обеспечения, но стоят они с начала 90-х.

Т\х "Блок" стоит с октября 1987 года. Для его прохода спускали воду на 1 метр в Москве -реке. Плюс снимали фальштрубу.
Вся серия : Есенин , Блок, Брюсов , Светлов , Бедный - постройки Австрия , Корнойбургские верфи , 1984-1988 г.г. Стоимость от 15 миллионов инвалютных рублей у первого в серии до 17,5 у последнего.
До Будапешта и Эстегрома ходить не могут. Не забывайте про Нови-Сад. При его проходе , при перегонке судов из Австрии в СССР , для прохода Нови-Садовского моста теплоходы сильно притапливались. Заполнялись все цистерны и даже где то на метр затапливали водой машинные отделения теплоходов.
Предназначались для замены 305. Были эксперементальные проходы по кругосветке (Есенин, Брюсов ). По итогам было признано недостаточно безопасным их прохождение в шлюзах МОШС.
Заказ на них в Австрии был размещен ещё при Брежневе.

[Алексей Сёмин]

До Будапешта и Эстегрома ходить не могут. Не забывайте про Нови-Сад. При его проходе , при перегонке судов из Австрии в СССР , для прохода Нови-Садовского моста теплоходы сильно притапливались.

Да так многие суда делали. Но сейчас это уже не требуется - с момента бомбежек НАТО мостов в Нови-Саде. Злополучный мост "Иосиф Брос Тито" полностью рухнул в воду. (Воистину: Не было бы счастья, да несчастье помогло), югославы его не восстановили. Метров 100 по течению они сделали новый временный мост, габарит которого метра на 4 выше чем был у "Броса Тито", а остальные мосты высокие.
Картинку можно тут посмотреть:
http://danube.riverships.ru/004-6.htm

[proff]

Пойдут ли они снова в круизы?

[DmG]

Скорее всего, их разукомплектовали за это время основательно. Если оценочная стоимость - порядка $600K, почти уверен, что придется всыпать еще столько же, чтобы они смогли двигаться. В принципе, все равно относительно немного получается. Купят их, я думаю. Все-таки Q-065. Перспективные посудины. Как такое случилось, что их в казино превратили?

[Владимир Андреевич]

В году 98 - 99 специалисты судового хозяйства Западного порта по заданию Регистра осматривали "Блока". Рубка была превращена в склад старой мебели, оборудоване некомплетно. Машина была комплектна, но давно не запускалась. Внешне корпус впорядке, но измерений толщин, конечно, не проводилось.

[Seal]

Скорее всего, их разукомплектовали за это время основательно. Если оценочная стоимость - порядка $600K, почти уверен, что придется всыпать еще столько же, чтобы они смогли двигаться.  В принципе, все равно относительно немного получается. Купят их, я думаю. Все-таки Q-065. Перспективные посудины. Как такое случилось, что их в казино превратили?

На момент их появления на рынке пассажирских перевозок их ежесуточное содержание обходилось (исходя из утвержденной МРФ продолжительности навигации для МРП) в 5000 рублей. Почему ? Высокая балансовая стоимость ( 16 млн. инвалютиков) , расчитанная на период в 25 лет эксплуатации. В то время , как 301 проекты шли по от 9 до 11 млн. инвалютиков.
Пассажировместимость - 180 чел. Стоимость пассажир/сутки посчитайте сами. Сравните с 301, 588 или ранними Кушками.
Стоимость сдачи судов в аренду советам по туризму устанавливалась централизованно. Вот и получалось , что Блок и Брюсов сдавались по цене 2000 рублей в сутки при себестоимости в 5000 рублей. Первый - армянам ( впрочем эти уроды там у себя путевки на него за такие взятки продавали ) , второй - Калининскому СТЭ (Тверь).Только С.Есенин шел Интуристу за 5000 рублей , так как Интурист в ЦСТЭ не входил.
По водохранилищам 65 фиговые ходоки. Не говоря уже про Онегу и Ладогу.
На Оку - не пошли. Отрицательное заключение по результатам опытной проводки.
Итого - что надо было с ними делать ?? На Оку - нельзя , на Питер - тоже нельзя. Поэтому когда летом 1987 года на сцену вышел Совинцентр (Крючко) и предложил поставить на Краснопресненской набережной один из 65 с целью увеличить свой номерной фонд , да ещё за 5000 ( или даже за 5500) рубликов в сутки , но при гораздо большим эксплуатационном периоде - за это дело ухватились обеими руками. И правильно сделали. Как только Блока в октябре 1987 года поставили - пассажирский транзит МРП уже в 1987 году сработал в ноль , а в 1988 году перешел в большой +.
Понятно , что ставили его уже тогда - навсегда. И Ю.Я. остался там на мостике только потому , что был предпенсионного возраста и более в плавания ходить не собирался.
По Брюсову - то же самое, но позднее. Суть - продление вплоть до круглогодичного эксплуатационного периода. В ходу этого добиться нельзя. Когда больше отдача , если объект зарабатывает деньги 365 дней в году или только 165 ???

[Dimok]

На них слишком дорогие запчасти и они очень дороги в эксплуатации

[RAM]

По водохранилищам 65 фиговые ходоки. Не говоря уже про Онегу и Ладогу.

Ну вообче-та Есенин прекрасно поо озерам ходит. небольшая высота и приличная ширина дают неплохую остойчивость...
Вот только двигатели неудачные и скорость маленькая.....