Сообщений в теме: 12

[Алексей Сёмин]

С сайта венгерских коллег: http://forum.index.h...ticle?t=9011160

Паровая машина наклонного типа:

[Anatoly Talygin]

И почему-то в металлолом не сдали.

[Алексей Сёмин]

А в Регенсбурге еще и паровой котел стоит на берегу на месте бывшей судоверфи.

[Андр]

ПМ! Под навес бы её, всё дольше бы прожила... В штатах есть (был?) музей, где пароходную ПМ время от времени прокручивали сжатым воздухом на радость посетителям...

[Buzzer]

Даа... Кода механизм в корпусе судна - вся эта машинерия кажется чуть меньше! Нет возможности одновременно окинуть взглядом все детали.

А мне кажется, или этот агрегат похож на "классическую" ПМ-6? Или все такие машины были очень друг на друга похожи?

[dpetrik]

.

[Buzzer]

Так это, вроде, и есть ПМ-6..

Да вот по всему похоже, но меня смущают крышки цилиндров...
Какие-то там крупные очень ребра жесткости... Потому и уточняю - вдруг модификация какая?

[Андр]

Так это, вроде, и есть ПМ-6..

Да вот по всему похоже, но меня смущают крышки цилиндров...
Какие-то там крупные очень ребра жесткости... Потому и уточняю - вдруг модификация какая?

Может переделка под повышенное давление? Кстати, к разговору о расположении эксцентриков - оба со внутренней стороны, как и подсказывает здравый смысл...

[travellier]

С сайта венгерских коллег: http://forum.index.h...ticle?t=9011160

Паровая машина наклонного типа:

насчитал семь лопастей на колесах. А если бы их делать поболее числом? Скорость была бы выше, и колесо не так бы сильно шлёпало по воде

[кировчанин]

Конечно,пароход бы вышел на режим чистого глиссирования!

[travellier]

Конечно,пароход бы вышел на режим чистого глиссирования!

но все же плавнее колесо работало бы.

[кировчанин]

Не все так просто.Количество плиц напрямую связано с диаметром окружности колеса и оборотами.Если на существующем колесе просто увеличить число плиц,то упор колеса наверное упадет и КПД снизится из-за проскальзывания.Это же случится,если просто увеличить обороты машины сверх расчетных.Особенно это относиться к буксирным судам,нежели пассажирским.В 80 годы проектированием новых типов гребных колес занимались в Новосибирском и Горьковском ИВТ.Были предложены и опробованы высокооборотные гребные колеса на моделях,которые имели по 2 и по 4 рабочие лопасти(плицы).Но перспективной была принята схема с шевронными плицами,имеющая не плохой КПД и безударный вход.Кстати на буксирах пр.732 и 1721 колесо имеет 8 плиц,на пр 737-9.

[eugen51]

Эта машина находится на территории музея транспорта и технологий г. Будапешт. Соответственно она венгерского производства. Насчет ребер жесткости, все зависело от качества чугуна, толщины стенок отливки, укрепления приливов. К примеру - вентиля продувки цилиндров.